“它是一個發展相對成熟的國際性展會，吸引全球觀眾的眼光也是歷年來參展商最多的一屆，展示的新車也是歷年之最，是中國有史以來最熱鬧、最豪華的車展。”這是2003上海國際車展給一位上海車迷的深刻印象
賓利豪華加長轎車亮相2003年上海車展
2003年上海國際車展于4月21日~27日在上海新國際博覽中心舉行。展會有來自美國、德國、法國、英國、意大利、瑞典、西班牙、奧地利、丹麥、比利時、以色列、俄羅斯、 捷克、巴西、日本、韓國、新加坡、馬里西亞、泰國、印尼、中國等23個國家和地區的730多家廠商。
在占地7萬多平方米的展場，轎車、跑車、客車、商用車、汽車零部件、汽車音響、汽車檢測設備、汽車用品等，應有盡有。
高檔車的車展盛宴
2003年，世界汽車巨頭把作為最有潛力的高檔車市場不約而同將目標指向中國。
在此次上海車展上，車展演繹車市，跨國汽車集團都帶來了最新的高檔車，福特運動多功能車、大眾最高檔車輝騰、凱迪拉克CTS運動型豪華轎車、售價上千萬的賓利728、奔馳全新CLK敞篷跑車、新款寶馬760Li等，這其中有許多是首次在亞洲展出。
寶馬運動型轎車M3亮相2003年上海車展
多年以來，寶馬、奔馳基本壟斷了中國高級轎車市場。來自有關部門的統計表明，2002年上半年，兩家公司的交鋒尤為激烈，進口量基本持平，分別為687輛和666輛。但到2003年之際，虎視中國市場的福特、法拉利、沃爾沃、大眾奧迪等世界級品牌幾乎同時加入了市場爭奪戰中，這從當年上海車展中可窺見一二。
資料顯示，車展上，大眾展出了其最高檔車——輝騰，主要用于抗衡戴姆勒-克萊斯勒公司的奔馳S級和寶馬的7系列，在北美市場售價4.5萬美元;通用汽車推出被認為是進軍下一個百年的里程碑之作——凱迪拉克CTS運動型豪華轎車，為在中國本地化生產凱迪拉克投石問路;沃爾沃則將麾下旗艦車型、越野車、敞篷車、轎跑車等全部帶來，讓人眼花繚亂;被世界著名時尚雜志評為“世界上最漂亮的車”——奔馳新CLK雙門敞篷跑車，首次在亞洲亮相，成為上海車展最大看點之一;超豪華的賓利Arange728頂級轎車最為養眼。
上海大眾帕薩特亮相2003年上海車展
進口高檔車開始國產化
有眼光的豪華品牌進口產品，已經十分細致地研究中國市場。繼寶馬之后，沃爾沃和奔馳進入中國合資建廠的可能性在業界也被屢屢提及。
2003年，寶馬意欲擴大在華市場份額，放棄進口，在中國建工廠。在沈陽，一個符合寶馬國際質量標準的生產廠正在加緊建設。接著，國產寶馬3系與世界同步的5系也相繼在華生產。
2003年第十屆上海車展上的歌舞表演
當時，寶馬的進口車7系、Z系跑車通過其在華的代理商，源源不斷地從德國輸向中國各大城市，MINI已經引入中國，下一步，寶馬還準備將勞斯萊斯推到中國。寶馬的中國計劃在2004年終于軟著陸。
統計數據顯示，2002年，寶馬集團在亞洲銷售了8600輛，中國就達到6600輛。“寶馬要扎根中國”。對寶馬來說，“寶馬中國造”是一個重要的里程碑。
車模亮相2003年第十屆上海車展
2003年的國內市場中，奔馳是另一個占較大份額的高檔車品牌。在沒有拍板“中國計劃”時，奔馳曲線救國，通過服務網點建設，擴大市場占有率。
2002年奔馳在中國銷量達到創紀錄的1萬輛，雖然只占到全球份額的1%，增長速度卻令他們驚訝。
中國在梅賽德斯-奔馳的亞洲戰略中占有極其重要的地位。2004年，他們除加大車型投放力度外，還將在華的授權服務中心數量翻一番。
上海車展上，奔馳不但展出了S級、C級、CLK級等多款高檔轎車，還專門開辟了一塊區域，用以展示它在中國的服務網絡和最新開發的汽車安全方面的技術。
利用品牌優勢，占據差別化的細分市場。已經合資的寶馬、大眾、奧迪各自的頂級轎車型：寶馬760、大眾輝騰、奧迪A8也把中國作為亞太地區的主打市場。在2002年，福特將其運動休旅車的杰作——“翼虎”推向中國市場，而率先將SUV概念導入中國市場的金杯通用，用兩款SUV細分市場中的中高檔新品——雪佛蘭豪放和全能先鋒力圖打開市場。以安全性聞名于世的沃爾沃，其首輛可乘坐7人、裝有24個氣囊的豪華SUV——全輪驅動XC90，5月開始在中國銷售。
2003年，世界汽車巨頭“跑馬圈地”舉措的緣由，就在于他們看好中國未來的高檔跑車市場。不得不提的是，本屆車展由于“非典”而中途宣布提前結束，給主辦者，參展商和觀眾都留下莫大的遺憾。
原載于2005年4月20日《第一財經日報》
